На сайте
1, из них вошедших: 0, гостей: 1 и поисковых роботов: 0
 
Список пользователей:
Отсутсвуют
Список роботов:
Отсутсвуют
 
 

Книги по теме
  • Анаров Сергей "Способы оперативного реагирования на обращения граждан о недочетах в строительстве
  • Хмызов Алексей "О способах мотивации сотрудников строительных и ремонтных организаций"
  • Елена Федосеева "Использование канонов ФенШуй для определения расположения мебели и выбора стиля интерьеров"
  • Козлевин Андрей "применение скоростных лифтов в зданиях сверхпрочных конструкций"
  • Овечкин Александр "Строительство мартеновских печей в сжатые сроки динамично развивающейся России"
Цитата дня
Существует три причины неявки: забыл, запил или забил.
Рекомендуем




Темпы обновления выпускаемой продукции Радикальная реформа хозяйственного механизма

Темпы обновления выпускаемой продукции низкие (15-20 лет); новые модели не всегда отвечают мировому уровню (например, первые модели КамАЗ неэкономичны по потреблению топлива) неустойчивое качество выпускаемой продукции (много претензий к качеству тракторов ДТ-54, Т-150К, К-700); на протяжении ряда лет остается нерешенной проблема снабжения запчастями легковых автомобилей и сельскохозяйственных тракторов; неудовлетворителен уровень технического обслуживания личных автомобилей; в 70-е годы автомобилестроение было охвачено "импортной чумой", т.е. увлечением покупками оборудования за рубежом, что сопровождалось свертыванием своих научно-технических разработок. Серьезные упущения имели место в инвестиционной политике, проведении технического перевооружения предприятий. Теорией и практикой выработаны разнообразные методы организации производства (методы организации потоков, групповой технологии, нормирования труда, оперативного управления и др.). Каждый из этих методов эффективен в определенных производственных условиях. Наибольшее значение при выборе метода имеет тип производства, характеризуемый широтой и стабильностью номенклатуры выпускаемой предприятием продукции. В автомобиле - и тракторостроении преобладающим является массовый и крупносерийный тип, что делает эти отрасли во многом отличными от других отраслей машиностроения. Если рассматривать все машиностроение, то массовое, и крупносерийное производства в нем составляют 14,2 %, серийное - 45,7 мелкосерийное и единичное - 40,1 %. Однако объем выпускаемой продукции между этими группами предприятий в процентах к итогу распределяется соответственно 42, 24, 34, а по числу занятых проценты распределяются соответственно 31, 28 и 411. Высказываются прогнозы о том, что под влиянием ускорения обновляемое™ продукции и расширения ее ассортимента для более полного удовлетворения потребностей доля массового типа производства сократится. Однако этот процесс не так выражен: ему противостоит другая мощная тенденция — это повышение типа производства вследствие развития унификации. В настоящее время многие модели и модификации автомобилей и тракторов имеют коэффициент унификации 95-98 %, поэтому увеличение номенклатуры выпуска такой высокоунифицированной продукции практически не вызывает снижения типа производства.

 
 
 
 

Еще новости по теме:
  • Удовлетворение народнохозяйственных потребностей
  • Технический уровень создаваемых моделей
  • Достижение проектной величины выпуска
  • Основные особенности автотракторного производства
  • Организация производства автомобилей
  •  
    Разделы
    Голосование

    Сделаю деревянный дом
    Построю панельный дом
    Дом из кирпича - самый теплый дом
    Не буду строить дом


    Популярное
    События
    «    Февраль 2010    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    13
    14
    15
    16
    17
    18
    19
    20
    21
    22
    23
    24
    25
    26
    27
    28
    Наши спонсоры
    Главная страница | Форум для Профи |Регистрация | Новое на сайте | Качественный  поиск в интернет Copyright © 2008-2009 Все права защищены
    Перепечатка, цитирование и переработка материалов
    разрешается в любой форме, при этом обязательна ссылка на данный сайт