Для наиболее полного удовлетворения народнохозяйственных потребностей сроки обновления моделей автомобилей и тракторов необходимо сокращать. Например, на ВАЗе намечается внедрять в производство не менее одной базовой модели и 10 модернизированных в каждой пятилетке, т.е. утроить темп обновления продукции. Сроки освоения новой модели сократятся с 8 до 5 лет. Одновременно со сменой базовой модели планируется заменить 1/3 производственного оборудования, обновляя его полностью раз в 15 лет, что для массового машиностроительного производства является оптимальным сроком. Задача ускорения обновления продукции требует повышения гибкости автотракторного производства на основе внедрения гибких производственных систем (ГПС), которые с минимальными затратами времени переналаживаются с одного типоразмера деталей на другой. Внедрение ГПС позволит поднять коэффициент загрузки (машинного времени) станков до 0,85-0,9 по сравнению с 0,4-0,6, а коэффициент сменности их работы - до 2,5 против 1,3-1,6; существенно (в 6-10 раз) сокращается производственный цикл обработки деталей, появляется возможность максимально автоматизировать труд станочников и перейти к "безлюдной" технологии. Хотя автомобильные и тракторные заводы имеют четко выраженный массовый выпуск продукции, они одни из первых среди других машиностроительных предприятий стали активно осваивать элементы гибкого автоматизированного производства (ГАП). Это можно объяснить тем, что, во-первых, повышение гибкости или адаптируемости производственной системы стало единым требованием успешного развития любого предприятия (массового, серийного, единичного) в современных условиях, во-вторых, благодаря высокому техническому уровню предприятия автотракторостроения оказались более подготовленными к внедрению ГПС, в-третьих, в массовом автотракторном производстве с убыстрением сменяемости моделей и модификаций машин капитальные вложения в техническое переоснащение становятся соизмеримыми с затратами на ГАП. ГПС в массовом и крупносерийном производствах будут основываться на принципе модульного построения, т.е. каждая ГПС или линия образуется из различных функциональных ячеек (модулей), таких, как производственная ячейка, транспортная, складская, управляющая и т.д. Это объединение модулей может быть в масштабе участка, цеха и даже всего предприятия.