Этот краткий исторический экскурс позволит читателю лучше оценить наши достижения, познакомиться с задачами, которые решаются сегодня, и еще раз прочувствовать ту огромную роль, которую играет в нашем движении вперед ленинская партия.
Коммунисты у нас всегда в первых рядах — за станком и у кульмана, перед экраном контрольно-измерительного прибора и у пульта с переключателями, открывающими радиосигналам путь в эфир. Партия делает более зримыми, более объемными задачи, стоящие перед отраслью, мобилизует массы на их выполнение. Именно партия, Ленин сконцентрировали внимание на развитии важнейших направлений
радиоэлектроники.
Дело партии, дело народа, начатое Лениным с первых же часов революции, продолжается.
Сейчас многие, не задумываясь, ответят, какую часть суши земного шара занимает СССР, назовут численность населения страны и даже вспомнят протяженность ее границ.

Через два года была введена в эксплуатацию передающая станция и сеть наземных станций системы «Орбита». Круг зрителей программ центрального телевидения расширился еще больше, когда на орбиту был выведен спутник связи «Молния-2», а на Земле были установлены станции «Орбита», рассчитанные на прием как черно-белых, так и цветных программ. В 70-е годы спутники-ретрансляторы составили уже целое семейство — «Молния», «Радуга», «Экран», «Горизонт». В 80-е годы спутники серии «Космос» успешно ведут поиск экипажей судов, самолетов, потерпевших аварию.
Выли запущены и американские спутники связи. Между Америкой и Европой тоже повис «телевизионный мост», по нему передаются телевизионные программы...
Вслед за спутниками, жестко «привязанными» к своим орбитам, появились аппараты, способные маневрировать. Так, советские космические аппараты «Полет-1» и «Полет-2» могли переходить с орбиты на орбиту, меняя не только высоту, но и угол наклона плоскости орбиты. Впоследствии был осуществлен совместный советско-американский полет космических кораблей по программе «Союз» — «Аполлон». Были отработаны средства сближения и стыковки космических кораблей и станций.

Это помогло отправить в космос растения, животных, а затем и человека.
12 апреля 1961 года в космос стартовала ракета с первым космонавтом Земли Юрием Алексеевичем Гагариным. Облетев на корабле «Восток» земной шар, он приземлился в степях Казахстана. В течение всего полета летчик-космонавт поддерживал с наземными службами уверенную радиотелефонную связь и передал на Землю результаты своих чрезвычайно ценных наблюдений, сверх тех данных, которые поступили от приборов.
Космические полеты стали следовать один за другим с поразительной быстротой. Вслед за полетом Г. С. Титова в 1962 году стартовали корабли «Во-сток-3» и «Восток-4» с летчиками-космонавтами А. Г. Николаевым и П. Р. Поповичем — свершился первый в мире групповой полет. Заработал радиоканал «космос — космос», впервые с космического корабля переданы на Землю телевизионные изображения космонавтов.
Новым этапом в исследовании космического пространства явился запуск в 1964 году советского трехместного корабля «Восход».

Указанные выше размеры градостроительных ячеек, а также функциональные особенности, предопределяющие границы отдельных зон, подзон и участков ландшафтной организации, позволяют рекомендовать территориально-пространственные единицы, исходя из кратности их размерам градостроительных ячеек на разных по архитектурно-планировочному масштабу уровнях:
общегородском (включая предпромышленную подзону и подзону транспортных коммуникаций общеузлового назначения с верхней границей плановых параметров — 1x0,3 км);
промышленного узла (включая подзоны предзаводских площадок и транспортных коммуникаций общеузлового назначения с верхней границей плановых параметров — 0,5x0,1 км);
промышленного предприятия (от 3x3 до 72x72 м в зависимости от функционального назначения участков, подлежащих ландшафтной организации).
При этом высотные параметры территориально-пространственных единиц определяются в зависимости от конкретной градостроительной ситуации, типа промышленной застройки и элементов ландшафтной архитектуры.
Осуществление ландшафтной организации на основе системы территориально-пространственных единиц на всех уровнях проектирования ее в системе "город — промышленный узел" можно проиллюстрировать на примере проектирования нового города.

Дальнейшее совершенствование ландшафтной организации территории промышленных узлов связано с ее формированием на основе системы территориально-пространственных единиц, которые смогли бы расчленить структуру промышленного узла на отдельные кратные элементы с общими приемами их решений. На уровне планировочной структуры дифференциация параметров территории ландшафтной организации осуществляется на основе транспортной структуры города.
В градостроительной практике в условиях спокойного рельефа часто применяется равномерная сетка магистралей городского и районного значения со средней величиной ячейки 1x1 км, в условиях сложного рельефа 0,4x0,1 км (для жилых районов) и 1x0,3 км (для планировочных районов). Городские магистрали обычно переходят в транспортные коммуникации общеузлового назначения промышленных узлов, общая планировочная структура которых (в границах коммуникаций) хорошо согласуется с планировочной структурой селитебных территорий (например, в г. Тольятти).
В. настоящее время в практике промышленного строительства минимальным модульным размером, используемым при формировании генерального плана, служит сетка 6x6 м Г 171. Этой сетке подчиняются все элементы генерального плана. Максимальный модульный размер, используемый при формировании генерального плана города, сетка 1000x1000 м. Основная планировочная функция ландшафтной организации состоит в нахождении масштабного соответствия планировочной организации генерального плана промышленной территории градостроительной структуре.

На работах с особенно высоким темпом, с затратой больших физических усилий, отдых без движения может быть даже предпочтительнее активного отдыха.
Для создания нормальных условий для отдыха кроме смены вида деятельности очень важно принимать во внимание разницу в условиях труда.
Если рабочий процесс происходит в помещении с высокой температурой, повышенной влажностью, шумом, вибрацией, яркими бликами света и другими раздражающими и утомляющими факторами, то для отдыха создают спокойную обстановку. Например, на Донецком машиностроительном заводе на площадке отдыха вблизи горячего цеха предусмотрено цветовое оформление в виде цветника с растениями сиренево-синих оттенков с целью психологического снижения тепловых нагрузок во время пауз в работе.
Места отдыха для рабочих, труд которых связан с процессами, выделяющими большое количество тепла, размещаются в наиболее тенистых местах, оборудуются ветрозащитными экранами, зелеными стенками или микрорельефом, размещаемыми перпендикулярно направлению ветровых потоков в целях предотвращения сквозняков, а также водными устройствами, навесами, беседками и перголами.
Если производственный процесс происходит в многолюдных цехах, то для отдыха создают небольшие площадки, вместимостью не более 10-20 чел., как это принято для станкостроительных заводов.

При проектировании видов отдыха учитывают возрастной состав работающих. При преобладании молодежи процент игровых и подвижных видов отдыха увеличивают. В оздоровительных целях на предприятиях создаются плавательные бассейны, солярии и аэросолярии, особенно в районах с недостаточным количеством солнечной радиации.
Например, Литромпроект, учитывая особенности климата Прибалтики, в проекте промышленного узла в Каунасе предусматривает рядом с площадками тихого отдыха солярии для принятия солнечных ванн, а в санитарно-защитной зоне - сооружение закрытого плавательного бассейна.
Состав мест отдыха на предприятиях не одинаков. На одних предприятиях доминируют малоподвижные виды отдыха, на других предпочтение отдается подвижному отдыху и спортивным играм, а на третьих требуется одинаковое соотношение и тех, и других. Например, исследования показали, что на ряде станкостроительных заводов для 20% работающих следует предусматривать подвижные виды отдыха, для 70% - прогулки в медленном темпе, настольные игры, зрелища и для 10% - малоподвижный отдых.
Таким образом, рассматриваемый принцип ландшафтного зонирования территории промышленного узла предопределяет условное членение ее на зоны и гюдзоны со специфическими архитектурно-композиционными требованиями к ландшафтной организации.

Например, "для работников умственного труда, которые во время работы продолжительное время находятся без движения, в сидячем положении, целесообразен подвижный отдых (гимнастические разминка, подвижные игры, прогулки, спорт - вплоть до водного), который помогает сохранить во время рабочего дня высокую работоспособность и предотваратить раннее утомление. Даже переход от одного вида умственного труда к другому может обеспечить нужный эффект'.
Если работа связана с большим нервным напряжением при большом возбуждении, то во время отдыха целесообразен покой, уединение. Например, на ткацких фабриках, с их напряженным ритмом труда, связанного с постоянным движением, а также на шумных производствах предусматриваются площадки "пассивного отдыха" среди зеленых насаждений, оборудованные перголами, декоративными стенками, трельяжами. Эти площадки, как правило, небольшие по площади, изолированные, рассчитанные на одновременное пребывание небольшого числа человек, как, например, на предприятиях легкой промышленности в Великобритании.
Если же нервное напряжение сочетается с монотонной однообразной работой, то следует во время отдыха обеспечивать возбуждение с помощью, например, таких средств, как движение, зрелища, окраска, музыка и др. Например, для работниц часовых заводов, сборочных цехов радиоэлекто-ламповых заводов и др., занятых трудом, требующим повышенного внимания и сосредоточенности, сидячей, малоподвижной работой на конвейере при среднем возрасте работниц 20-25 лет, целесообразно больше устраивать спортивных, игровых площадок с прочным газонным покрытием (типа футбольного газона), площадок отдыха общего типа, прогулочных дорожек. В оформление площадок можно включать яркие по окраске цветники.

Все это определяет, например, характер озеленения участков пешеходного и транспортного движения площадок отдельных предприятий. Газонное озеленение, одиночные и групповые посадки деревьев и кустарников способствуют образованию единых визуальных пространств в местах массового движения трудящихся и, наоборот, древесно-кустарниковые насаждения высотой более 10 м при рядовой посадке являются хорошим ограничением визуального пространства и исключают в период вегетации восприятие находящейся за ними застройки. Другими элементами ландшафтной архитектуры участков пешеходного и транспортного движения, прикорпусных полос являются покрытия дорог и аллей, малые архитектурные формы, информационные знаки и символы, освещение и т.д.
Участки активного и пассивного отдыха включают спортивные площадки, прогулочные дорожки, площадки кратковременного отдыха, сады на покрытиях зданий, внутренние дворики. Ландшафтная организация участков пассивного и активного отдыха призвана снять психоэмоциональную усталость от производственных процессов, в связи с чем эти участки должны обладать замкнутостью визуального пространства с предпочтительным ограничением его зелеными насаждениями. Виды и содержание отдыха, ландшафтная организация участков для отдыха в зависимости от специфики производств глубоко и всесторонне исследованы. Так, советские специалисты (ЦНИИПромзданий, Гипростанок, Вильнюсский филиал ВНИИТЭ и др.) и зарубежные (Великобритания, США) рекомендуют виды отдыха и оформление мест отдыха проектировать с учетом условий и характера труда.

В некоторых случаях стоянки решаются в вице открытых площадок с вкраплениями деревьев и кустарников или их групп, разделяющих ряды автомобилей. В разделительных полосах зеленые насаждения располагают по отношению к проезжей части, обрамленной бортовым камнем или металлическим барьером для защиты от повреждения машинами. При условии достаточной ширины разделительной полосы деревья высаживают ближе к краю полосы с целью создания тени на стоянке.
Помимо оформления зеленью и покрытиями, особенно в условиях жаркого климата, стоянки иногда оборудуют навесами со сплошными или решетчатыми покрытиями. Стоянки велосипедов и мотоциклов оборудуют специальными устройствами для хранения.
Площадь стоянки на одно место зависит от марки автомашин. Обычно в ряду устанавливается не более 20 машин. Исходя из кратности размере наиболее универсальным является размер стоянки 46 м. На такой стоянке могут разместиться 23 машины марок "Запорожец", "Москвич" и "Жигули" или 20 машин марки "Волга".
В зоне внутреннего микроландшафта целесообразно выделять подзону площадок отдельных предприятий.
В подзону площадок отдельных предприятий можно включать участки пешеходного, транспортного движения, прикорпусные полосы, участки для активного и пассивного отдыха.