Практика строительства промышленных узлов, последние научные исследования в промышленной архитектуре и градостроительстве показали необходимость единого подхода к ландшафтной организации различных городских территорий. В связи с этим в настоящее время возникает необходимость в разработке принципиальных положений по проектированию ландшафтной организации промышленных узлов. В то же время обобщение научных исследований по ландшафтной организации промышленных территорий и анализ практики проектирования выявили, что в настоящее время наиболее разработаны вопросы, связанные с благоустройством территорий отдельных предприятий и отсутствуют научно обоснованные рекомендации по совершенствованию ландшафтной организации промышленных узлов в целом. Вместе с тем отсутствует четкая дифференциация территории промышленных узлов, подлежащих ландшафтной организации, по градостроительству и функциональному зонированию, социальному назначению, эстетическому потенциалу, что приводит к неправильному использованию приемов и средств ландшафтной организации, снижению архитектурно-художественных качеств городской застройки, перерасходу капитальных вложений.
Между тем внедрение в практику проектирования прогрессивных приемов ландшафтной организации промышленных узлов поможет улучшить архитектурный облик промышленных предприятий, эффективнее использовать элементы ландшафтной архитектуры, повысить качество проектов схем генеральных планов промышленных узлов.

Автомобили-самосвалы общего назначения. При их использова­нии следует принять меры от потерь смеси через щели в кузове или через борт (особенно при движении по дорогам с крутыми участка­ми подъема и спуска). С этой целью устанавливают гибкие про­кладки у заднего борта кузова, наращивают высоту бортов.
Автобетоновозы. Имеют кузовы, снабженные вибраторами для ускорения выгрузки бетонной смеси, чему также способствуют боль­шой угол наклона кузова и наличие плавных сопряжений бортов и.днища. Кузов автомобиля также имеет крышку, наличие которой создает благоприятные условия для бетонной смеси при ее пере­возке.
При составлении проектов производства свайных работ, в ко­торых излагают основные положения организации и технологии про­изводственных процессов, особое внимание необходимо уделять во­просам охраны труда. Мероприятия по охране труда разрабатывают на основании существующих нормативных документов и ведомствен­ны! инструкций по технике безопасности. Основные правила техни­ки безопасности изложены в СНиП II1-4-80.
К свайным работам допускают рабочих, прошедших обязатель­ное «едицинское освидетельствование, обученных профессии копров-щш и такелажника с правом работы на высоте, прошедших курсы по технике безопасности работ, сдавших экзамены квалификацион-нсйюмиссии и получивших соответствующее удостоверение.
Необходимо, чтобы до начала работ сваебойное оборудование било освидетельствовано госгортехнадзором и составлен акт о при­годности оборудования к работе. Канаты, блоки, крюки и другие грузеахватные приспособления должны соответствовать действующим стандартам и иметь бирку о проведенных испытаниях. В про­цессе работы их подвергают периодическому осмотру и испытанию согласно указаниям госгортехнадзора.