В то же время чрезмерная регламентация оформления документов, обилие требований и ограничений, множество согласований в разных инстанциях - все это тормозило процесс разработки и постановки новой продукции на производство. В конце 60-х годов на предприятиях ведется активная работа по внедрению научной организации труда (НОТ).

Так, на Горьковском автозаводе впервые в отрасли в 1966 г. был создан отдел организации и управления. В том же году в цехах и корпусах завода работали 99 советов НОТ, 270 творческих бригад. Внедрение мероприятий НОТ стало важной задачей социалистического соревнования. Большим событием в истории отечественного автомобилестроения стал пуск Волжского автозавода, где к концу 1973 г. был достигнут проектный уровень выпуска на двух первых очередях завода, т.е. через 7 лет с момента начала строительства этого автогиганта. На Волжском автозаводе были осуществлены многие новые передовые решения не только в технике и технологии, но и в организации и управлении производством. Система ВАЗа, представляющая собой комплекс новых организационно-экономических решений в области управления производством, хозрасчета, организации и оплаты труда, была успешно применена на многих предприятиях страны. Можно сказать, что с пуском ВАЗа открылась новая страница в науке и практике организации социалистического производства. На ВАЗе получили глубокую проверку многие положения науки об организации производства, выполнен целый ряд успешных экономических экспериментов, результаты которых были закреплены в директивных документах и распространены в народном хозяйстве. Объединение "АвтоВАЗ", а затем и объединение КамАЗ стали примером коренной реорганизации системы управления, где весь функциональный персонал выведен из состава цехов и сосредоточен на более высоком уровне - в дирекциях производств и заводов. Сосредоточение специалистов одного профиля в крупных отделах производств и объединения повысило эффективность труда инженерных и управленческих служб, скоординировало их деятельность.